Jaime logró el objetivo que le marcó
Toro Rosso, que era acabar la carrera sin cometer errores en las 70 vueltas de
Hungría. Por si fuera poco, superó a su compañero de equipo
Sébastien Buemi, quedando en el 15º lugar.
En el
Gran Premio de Europa, Alguersuari se clasificó decimonoveno, por delante del
Ferrari de
Luca Badoer. Finalmente acaba en la carrera en el puesto decimosexto, volviendo a superar a su compañero.
En el
Gran Premio de Italia tuvo un mal fin de semana, en el que su coche no tuvo velocidad alguna y se rompió la
caja de cambios, lo que le obligó a salir desde el
pit lane. Además, el problema con la caja de cambios le obligó a retirarse en carrera.
En el
Gran Premio de Singapur las cosas parecía que iban algo mejor, pues clasificó 17º y en carrera llegó al 14º puesto, pero un problema con los frenos, que afectó a muchos pilotos (en concreto a todos los de Red Bull Technologies) le hizo retirarse a él y su compañero, tras una gran carrera contentiendo a un
Adrian Sutil que acabó llevándose a
Nick Heidfeld tras trompear.
En el
Gran Premio de Japón, partió desde la posición 12º, pasando por primera vez la Q1, y adelantando algunos puestos gracias a la serie de sanciones que acontecieron al término de la clasificación. Después de hacer una carrera regular y sin errores, llegó a estar 9º antes de su segundo repostaje. Unas vueltas después, sufrió un fuerte accidente sin consecuencias físicas en la vuelta 43 que provocó la salida del único
Safety Car de la carrera. En declaraciones a la prensa, dejó entrever que fue un problema en una de sus ruedas traseras. Fue su 4º abandono consecutivo.
En el
Gran Premio de Brasil, partió desde la posición 12º, pasando por segunda vez a la Q2. En la carrera le perjudicó la estrategia y los diferentes accidentes ocurridos en el transcurso de la misma. Al final de la carrera terminó con vuelta perdida en la 14º posición. Posteriormente y frente a los medios se mostraba satisfecho de haber podido terminar la carrera. Además, esa 14ª posición le hace quedar delante de
Luca Badoer en la tabla de pilotos.
En
Abu Dhabi, vuelve a pasar a la Q2 pero es eliminado y sale 14º. En la carrera pierde posiciones bajando al 18º puesto y un problema en la
caja de cambios le hace abandonar mientras su compañero suma un punto. Al principio Toro Rosso había anunciado que iba a contar con él y
Sébastien Buemi para
2010, pero en
enero se puso en duda si iba a continuar como piloto titular. A finales de enero, el equipo, finalmente, publicó un comunicado en el cual decía que Jaime pilotaría también en
2010.
15
Jaime esperaba poder puntuar en
2010, mostrándose competitivo y en las 2 primeras carreras estuvo cerca de hacerlo (13° en
Bahréin y 11° en
Australia). En
Malasia consigue obtener dos valiosos puntos al acabar 9° en la carrera y realizando grandes adelantamientos,
16mientras que en
China al igual que en
Bahréin acaba 13°. En el
GP de España, Jaime suma un punto al finalizar 10º, favorecido por el abandono de
Lewis Hamilton. En el
GP de Mónaco acaba 11º, justo por detrás de su compañero. En el
GP de Turquía, Alguersuari finaliza 12º, confirmando su regularidad en contraste con su compañero de equipo
Sébastien Buemi. En
Canadá acaba 12°, mientras que su compañero realiza una buena carrera quedando 8°. En el
GP de Europa, Alguersuari iguala su peor resultado de la temporada hasta el momento, un 13º lugar como el de
Bahréin; mientras que su compañero vuelve a puntuar. En
Silverstone, Jaime realiza una sólida carrera, por delante de Buemi, hasta que un fallo en los frenos provoca su primer abandono del año. En
Bélgica regresó a la zona de puntos, pero una sanción le dejó sin el 10º puesto en el que había acabado, situación que se repetiría en
Monza. En el
Gran Premio de Singapur de 2010, Alguersuari logra clasificarse en una meritoria 11ª posición, pero un fallo en el radiador de su monoplaza le obliga a partir desde el
pit lane17 y le deja sin opciones de puntuar; a pesar de ello, logra llegar en 12º posición y finalizar por delante de su compañero. En la siguiente carrera, en
Suzuka, Jaime también iba a puntuar, pero tuvo que cambiar su alerón delantero tras un toque y acabó 11º. Tras una recta final del año con varias pruebas rozando la zona de puntos y por delante de su compañero, consigue acabar el
Gran Premio de Abu Dhabi en 9º posición, consiguiendo dos puntos más para cerrar la temporada.
18
Alguersuari terminó 7º en
Monza.
Alguersuari fue confirmado por tercer año como piloto de
Toro Rosso.
19 Pero, en el inicio de
2011, el rendimiento de Jaime baja con respecto al inicio de la campaña pasada, siendo superado habitualmente por su compañero de equipo, lo que da pie a especulaciones sobre su puesto, como les pasó
Scott Speed o
Sébastien Bourdais. Pero esta mala racha terminó en el
GP de Canadá, donde quedó 8º bajo la lluvia; y en el
GP de Europa, logrando el mismo resultado después de remontar 10 posiciones en una carrera sin accidentes. Estos buenos resultados serían un preludio de su evolución en la segunda parte del campeonato, una vez que comprendió el funcionamiento de los neumáticos
Pirelli.
20 En
Silverstone vuelve a sumar un punto más al acabar 10°. Con estas carreras puntuando, Jaime volteó la situación y puso a su compañero en peligro de perder su asiento para el año que viene. En
Alemania se queda a las puertas de puntuar (12°). En el
Gran Premio de Hungría, el piloto catalán vuelve a puntuar tras acabar 10º, por detrás de su compañero
Sébastien Buemi el cual partía el 23º. Jaime pudo lograr más puntos, pero tras una arriesgada maniobra de adelantamiento, acabó tocando a
Kamui Kobayashi y perdiendo 3 posiciones que acabó remontando. En el
GP de Bélgica, Alguersuari consigue su mejor resultado clasificatorio, un 6º puesto. En la salida,
Bruno Senna frenó demasiado tarde y golpeó al monoplaza del piloto español, por lo que tuvo que abandonar. En el
GP de Italia, Jaime no hizo una buena clasificación y tuvo que salir en el puesto 18º. Pero en carrera Jaime vuelve a superar su mejor resultado acabando la prueba en 7º lugar, tres puestos por delante de su compañero de equipo al que adelanta en la clasificación general del campeonato. Tras dos no muy buenas carreras en
Singapur y
Japón, Alguersuari repitió esa excelente actuación en
Corea. En el GP de la
India Jaime sigue mejorando y logró clasificarse en 10º posición y, tras una gran carrera, terminó en la 8ª posición. Con esta racha (7 carreras puntuando de las últimas 11), Alguersuari ayuda a que
Toro Rosso iguale a
Sauber en la clasificación de constructores. Pero en las 2 últimas carreras, Jaime no volvió a la zona de puntos por problemas en el coche y esto terminaría relegando a
Toro Rosso a la octava posición, por detrás de
Sauber, ya que
Kamui Kobayashi sumó 3 puntos entre las carreras de
Abu Dabi y
Brasil. El piloto catalán logró 26 puntos, el 63% de los marcados por la escudería italiana aquel año. Negoció con
Lotus, pero no aceptó la oferta porque
Helmut Marko le comunicó que contaba con él.
21
No obstante, el 14 de diciembre de 2011, se confirmó que tanto Jaime Alguersuari como su compañero se quedan fuera de la escudería
Toro Rosso, que tendría al australiano
Daniel Ricciardo y al francés
Jean-Éric Vergne como pilotos oficiales en la
temporada 2012.
22 A pesar de eso, Buemi pudo seguir en la estructura de
Red Bull como piloto reserva, pese a que había sido superado por Alguersuari en 2011.
Hasta 2013, a pesar de sus intentos por volver a la F1
23 o pasarse al
DTM24 no lo logró y sigue como piloto de pruebas de
Pirelli.
25 26
Jaime Alguersuari, en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.
En septiembre de 2014 debuóa en carrera oficial de Formula E, quedando en undécima posición.
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